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德国：13岁以下不满1米5儿童必须配备儿童安全座椅。
德国的儿童交通安全教育相对中国起步较早，其不仅在法律法规上有着严格的规定，在学校教育中，也是重要教学科目之一。德国拜恩警察局对德国儿童安全座椅的相关规定的解释：所有机动车辆承载儿童时，强制使用儿童安全座椅保证安全。基本原则始于1993年4月1日的儿童安全责任。司机为执行责任人，必须考虑到并对孩子按规定的方式确保安全负有全部责任。13岁以下不满1米5儿童乘坐按规定必须配备安全带的机动车辆时，必须配备儿童安全座椅。13岁以上或者超过1米5的必须系安全带。此确保安全义务适用于所用按规定必须使用安全带的机动车辆，特别是轿车。
美国：儿童乘车必须用安全座椅
早在1995年，美国的儿童乘车约束系统的装备率就已经达到90%左右。据美国法律规定，儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违例者会被罚款100美元-300美元。
瑞典：幼儿2岁就接受交通安全教育
瑞典早在1982年就开始制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95%。而且，当地幼儿在2周岁时，大人们就开始对他们进行交通安全教育，使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识。
加拿大：不能将儿童放在车辆前排
加拿大法律要求，体重在18千克以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上;较重的儿童，则需扣上安全带。如果汽车前座安装有双安全气囊，切勿将儿童放在前排座位。违例者会被罚款。
英国：教儿童如何避免交通事故
从1970年开始，英国各地中小学校开展儿童、学生交通安全教育行动，由学校向学生讲授安全思想和避免交通事故伤害的方法。
法国：提出交通安全终身教育概念
法国自1997年来在中小学中正式提出交通安全终身教育的概念，在小学三年级开设“道路安全”课程，让小学生循序渐进地掌握与交通安全有关的知识、法规和标志，让他们了解法规、危险与事故三者之间的关系。
澳大利亚：三十年前就正式立法
澳大利亚早在1985年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。澳大利亚学校的老师不仅讲授交通法规，还带着学生亲自实践。小学设有“如何骑自行车”和“如何过马路”两项交通安全教育课程;中学将交通安全知识引入教学课本中，进一步强化中学生的交通安全意识。
丹麦：邀请孩子加入儿童交通俱乐部
当孩子两岁半时即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部;8岁时，就具备了相当强的安全意识，知晓安全过马路等常识。
中国：邀请孩子加入儿童交通俱乐部
在中国的上海、深圳、山东等省份城市也立法要求为儿童配备安全座椅，“不得安排未满十二周岁的未成年人乘坐在副驾驶位；未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅”的未成年人乘车行为法规也被纳入其中。上海市规定从2014年3月1日起，父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满12周岁未成年人乘车的,不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当配备并正确使用儿童安全坐椅。
韩国：设置儿童保护区域
在韩国，幼儿园、小学和特殊学校等校园主要出入口半径300米以内的道路区域是政府划定的“儿童保护区域”。韩国将在幼儿园和学校周围集中安排警力，大力整治违章行驶、违章停车以及超速行驶等行为，保障儿童的交通安全。在保护区域内违反交通法规将受到双倍处罚。
日本：每月都有“交通安全指导日”
日本少年儿童从小接受交通安全宣传教育，在语文、算术和图画等科目中都穿插了有关的交通安全知识。每月有一天为“交通安全指导日”，每年春秋两季，学校都组织交通安全宣传教育活动。建有许多特殊的儿童公园，定期向小学生开放。公园里设有模拟的城市道路，通过直观形象的教育，使孩子们从小养成遵守交通规则和文明行车、走路的良好习惯。
新加坡：建设特殊儿童公园
建有许多特殊的儿童公园，定期向小学生开放。公园里设有模拟的城市道路，通过直观形象的教育，使孩子们从小养成遵守交通规则和文明行车、走路的良好习惯。
阿根廷：建立全国儿童法规学校
首都布宜诺斯艾利斯市政府建了一所儿童法规学校。儿童交通法规学校里建有一座微型的现代城市，内有800米长的高速公路及其出入口，有人行道、自行车专用道、铁路与公路的交叉口和停车场等设施，当然还竖立了各类交通标志牌。学校每天将对400名小学生进行交通安全教育。上午，小学生们或坐卡丁车，或骑自行车，还有一部分步行，在这座微型城市里进行如何遵守交通法规的实践。
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